無人機(jī)要顛覆物流業(yè)，還是只是一個雜耍？

大多數(shù)人對無人機(jī)接管物流業(yè)持否定看法，黑壓壓的無人機(jī)向無辜的路人佛沖而下，把包裹扔到汽車上，撞向玻璃窗戶。目前來看這是荒謬可笑的，但這是一種合理的恐懼嗎？

具有諷刺意味的是，這樣一句話：“先進(jìn)的技術(shù)不一定令人生畏?！?/span>

人們對無人未來的愿景仍抱有幻想，例如，無人機(jī)可以在十分鐘內(nèi)把外賣送到家門口；網(wǎng)上購物，京東的無人機(jī)可以在30分鐘內(nèi)把商品送到你的手中。

但似乎無人機(jī)的概念已提出多時，民用無人機(jī)也滲入到我們的生活中也有些時日，但生活中并沒有無人機(jī)送快遞的服務(wù)，天空中也沒有盤旋的無人機(jī)。

事實上無人機(jī)要在物流業(yè)得到發(fā)展，還有很長的路要走。目前阻礙這一發(fā)展的主要是——空域監(jiān)管、抱夠重量、對認(rèn)證飛行員的需求等。

讓消費(fèi)者對于無人機(jī)技術(shù)和數(shù)字化技術(shù)顛覆感到不安的是，是人們對于技術(shù)的誤解，認(rèn)為它是一臺沒有靈魂、破壞就業(yè)的機(jī)器。很多人在討論新技術(shù)更迭交替中，都會談到被機(jī)器取代崗位的恐懼。

其實，每個人都將從無人機(jī)中受益。公司、消費(fèi)者、經(jīng)濟(jì)，甚至是環(huán)境。交通和物流業(yè)已經(jīng)從中受益，無人機(jī)服務(wù)在全球價值1270億美元，其中130億美元是基于無人機(jī)運(yùn)輸。

物流無人機(jī)將如何展開？

海運(yùn)：曾經(jīng)是國際貿(mào)易的唯一運(yùn)輸方式，海運(yùn)只解決了一部分的應(yīng)用。傳統(tǒng)上，海運(yùn)是低價值貨物的低成本解決方案，運(yùn)輸能力受到其提供有限的接送地點（港口）的限制。此外海運(yùn)貨物的跟蹤能力有限，無人機(jī)可以加強(qiáng)檢查和審查過程，在貨物裝卸時實時跟蹤貨物。

鐵路貨運(yùn)：同海運(yùn)一樣，無人機(jī)可以可以作為鐵路的補(bǔ)充。當(dāng)火車橫穿全國時，無人機(jī)可以在火車不停車的情況下卸下包裹，從而讓鐵路貨運(yùn)效率更高。

卡車貨運(yùn)：相比港口和鐵路，卡車卸貨地點就比較靈活。然而在城市密集區(qū)，或者道路基礎(chǔ)設(shè)施薄弱的偏遠(yuǎn)地區(qū)，卡車運(yùn)輸就會收到阻礙，無人機(jī)在此時就可以提供更快的解決方案，同時無人機(jī)也可以消除支付員工裝卸卡車貨物和跟蹤庫存的需要。

空運(yùn)：飛機(jī)受到固定港口位置的限制，無人機(jī)在點對點提供優(yōu)越的靈活性。因此，無人機(jī)有望成為比使用飛機(jī)運(yùn)輸更便宜、更環(huán)抱的替代品。

無人機(jī)物流時代正在到來

盡管無人機(jī)在商用化道路上困難重重，但障礙遲早會被清除。Domino已經(jīng)開始在新西蘭用無人機(jī)運(yùn)送披薩；谷歌的母公司Alphabet使用無人機(jī)將Chipotle墨西哥卷餅運(yùn)送到弗吉尼亞理工大學(xué)校園；Zipline使用無人機(jī)在加納和非洲其他市場更快地運(yùn)送藥品。

這些例子在今天看來微不足道，但它們對無人機(jī)技術(shù)的發(fā)展具有里程碑的意義。由于重量的限制，早期無人機(jī)運(yùn)送的都是披薩和藥品這樣輕量級貨品。在未來，一旦無人機(jī)安全性得到保障，送貨重量將不再是劣勢。

去年，亞馬遜提供了當(dāng)日達(dá)服務(wù)，而非過去的次日達(dá)。超過20億Prime會員選擇了當(dāng)日達(dá)服務(wù)，今年亞馬遜講話費(fèi)8億美元為優(yōu)質(zhì)客戶提供當(dāng)日達(dá)送貨服務(wù)。

倉庫里的無人機(jī)

雖然用于送貨的商用無人機(jī)還沒有準(zhǔn)備好起飛，但無人機(jī)已經(jīng)在室內(nèi)展示了它們的價值。

供應(yīng)鏈已經(jīng)數(shù)字化了，無人機(jī)只是這個更大轉(zhuǎn)變的一部分。在利潤率較低的行業(yè)，增加成本節(jié)約至關(guān)重要，無人機(jī)正幫助提高運(yùn)營效率、生產(chǎn)效率和利潤。

物流的未來是自動化，人力成本是昂貴的。以沃爾瑪為例， 他們在全美經(jīng)營著190多個配送中心，其中最小的配送中心有17個足球場那么大，沃爾瑪已經(jīng)開始使用無人機(jī)和其他倉儲機(jī)器人，實現(xiàn)傳統(tǒng)上由人類完成的工作自動化。

這些無人機(jī)可以收集數(shù)據(jù)、監(jiān)控庫存、操作叉車、更新公司的倉庫管理系統(tǒng)（WMS）等任務(wù)。他們的兩架無人機(jī)可以完成超過100人的工作，精確度幾乎達(dá)到100%。此外，由于技術(shù)不受人類能力的限制，它們可以晝夜不停地工作。

綜上所述，無人機(jī)正逐漸成為物流業(yè)的大腦和肌肉。